Logo

Нижний Новгород — 2008

29 июня.

В Нижнем Новгороде посещение метро было более приоритетной задачей, «обычные» достопримечательности осматривались по мере сил. К тому же давило более жёсткое ограничение по времени — десять часов на всё.

От вокзала дошёл пёхом до Канавинской, спустился под землю, затарился пятью жетонами и в двадцать минут восьмого прошёл на платформу. Счёт открыт. Дождался поезда и доехал, как и планировал, до Бурнаковской. Далее по плану было дойти до Буревестника. Дошёл. И пошёл дальше — искать памятник Алексееву. По улицам Гвардейцев, Берёзовскую, Буревестника, Красных Зорь и Карпинского вышел к Сормовскому парку, через который и вышел к «Метеору». В магазине на Юбилейном бульваре уточнил у продавщицы, что это именно тот памятник, и направился к площади Ростислава Алексеева. Пополнив запас батареек для питания вороха носимой с собой техники, направился обратно к Буревестнку. По пути заметил мемориальную доску про домик Гайдара. На станции, понаблюдав за оборотом, сел в поезд и отправился на Московскую. Снова поторчал немного на станции, поглазев на смену направления.

От площади Революции (вокзальной) прошёл немного по Чкалова, свернул на Обуховскую, по которой выгреб к парку имени 1 Мая. Прохожу насквозь и оказываюсь у Детской железной дороги. С одной стороны, жаль, что в воскресенье у неё выходной, с другой — всё равно бы, наверное, не поехал, времени и так мало было. Небольшой крюк назад, и «закрываю» Чкаловскую. В первоначальном плане была поездка до конца линии, но я решил, раз уж всё равно не пытаюсь ставить рекордов и хожу кругами, доехать до Пролетарской и попробовать увидеть депо по пути к Автозаводской. Попробовал, увидел. С моста его оказалось отлично видно. Никакой жизни на путях в тот момент не было, ну да ладно. Поскольку стало очевидно, что гулять мимо ГАЗ-а, что предполагалось сначала, совсем неинтересно и грустно, то дальнейший маршрут отличался от начальной задумки (два отрезка мимо завода).

От Автозаводской на абсолютно пустом поезде доехал до Комсомольской. Никогда ранее не катавшийся в одиночестве, был весьма удивлён такой поездке. Спросил у дежурной, часто ли так или это просто из депо. Сказала, что из депо. И только на улице до меня дошло, что путевое развитие Пролетарской не способствует такому. (Выдавать в неправильном направлении на путь в сторону Парка Культуры? Хотя с такими интервалами и до Московской можно успеть доехать «по встречке». )

Один отрезок по малообитаемой улице, попытка войти в первый встретившийся вход, однако встреча с темнотой и закрытыми дверями заставила пройти чуть дальше. Без пятнадцати одиннадцать «закрыта» девятая станция.

От Кировской доехал до Парка культуры. На площади перед дворцом культуры проходили какие-то соревнования картингистов. Я же прошёл в парк. Пересеча его насквозь, оказался на берегу пруда. Захотел немного пройти по берегу, после чего вернуться внутрь парка, однако конструкция забора не допускала подобного манёвра. Ну и ладно. По улице Краснодонцев до проспекта Ильича, поворот, до фонтана, небольшой привал для обдумывания дальнейшего маршрута, проспект Октября, поворот на Кирова, небольшая петелька в сквер к монументу, под землю. Время без пяти двенадцать. Ещё одно пополнение жетонами и повторный вход на Кировскую. В принципе, восьми купленых ранее жетонов хватало для оставшихся станций, но хотелось, чтобы и на память что-нибудь осталось.

Еду до Двигателя Революции, короткая прогулка до Заречной, где наконец-то увидел адекватное количество людей на станции. Перемещаюсь на Ленинскую, выхожу с южной стороны. Чуть не пропускаю метрошный артефакт на восточной стороне — монумент с датой «1977» — годом начала строительства.

Выйдя на Ленинской, решил узнать, что же на местности являет собой другой конец ДЖД, показанный на карте совсем рядом. Не узнал — через заросший забор в деревне лезть не захотел. В тех же краях порадовала улица с громким названием Власть Советов. Одна половина — асфальтированая дорожка метра три шириной (чуть больше, чем на одну машину), другая — несколько шире, но убитая напрочь ямами. И в конце — тупик. Часть пути к Чкаловской прохожу по улице Июльских дней, часть через дворы. Двигаясь по диагонали, оказывась точно у второго выхода со станции.

Последний штрих — доехать снова до Московской, но на другую платформу. Без десяти час посещение всех станций Нижегородского метрополитена закончено. Общее время — пять с половиной часов, раза в полтора больше расчётного, но при этом осмотрено многое, не связанное с метро.

Что запомнилось? Пустой поезд. Буревестник и Московская, как и ожидалось, оказались достаточно необычными. Общая безлюдность (хотя раннее утро понедельника, наверное, не показатель), интервалы, метрошный артефакт у Ленинской, тёмные длинные переходы, разные формы венткиосков (классический шестигранник на новых учасках, «рюмки» на старых, «пароход» в тупиках Буревестника), левостороннее движение, красный «бампер» на морде вагонов, люди, остающиеся в вагоне на Московской, 4 пути всё той же Московской, высокий дом на вокзальной площади с метрошным знаком на крыше, метромост, процесс поглощения жетона (дын-дын-дзынь-щёлк). Надпись на дверях «Вход рядом» можно было бы и красной сделать.

Завершением метрошной программы, плавно переходящей в классическую туристическую, стал осмотр метромоста. За тупиками землю бурят-ковыряют, опоры возводят, готовые конструкции со всех сторон видно.

По берегу Оки дошёл до моста, перешёл по нему реку, свернул на набережную, через дворик перебрался на Рождественскую улицу, после Речного вокзала взобрался по лесенке переулка Вахитрова наверх, по Ильинской и Добролюбова и Зеленскому съезду вышел к стене Кремля. Вернулся к улице Пискунова, вышел на «Арбат» — Большую Покровскую, но в сторону площади не пошёл. И по времени особого запаса не было (хотя потом стало ясно, что успел бы), да и сил на «туризм» к концу третьего дня уже заметно поубавилось. Прошёл лишь малый отрезок улицы до Кремля. Побродил немного внутри (выставка военной техники, вечный огонь), потом спустился по дорожке к башне в нижней части стены и вышел обратно на Рождественскую. Второй раз пёхом через мост не пошёл, прокатился-таки на трамвайчике.

Copyright © RuMoHoR 2001—2018